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「kb0707注册中心」越野的通过性,轿车的操控,旅行车的空间,曾一车难求今无人问津

2020-01-11 15:03:52      访问量:1490

「kb0707注册中心」越野的通过性,轿车的操控,旅行车的空间,曾一车难求今无人问津

kb0707注册中心,看到题目首先可以肯定是一台多功能、多用途的车型,集越野车的通过性越野能力、轿车的操控性舒适性、旅行车的乘坐载物大空间于一体,不是mpv,官方定位suv,但又与常规的suv有些区别。像举起来的旅行车,最接近轿车操控的suv。没有更准确的官方分类,跨界?外形不够格调,也只好叫suv,虽然比较牵强。

它就是斯巴鲁傲虎,由旅行版力狮衍生出来的suv,也是旅行车变suv的始作俑者。傲虎长宽高:4817*1840*1673mm,轴距:2745mm,定位5座中型suv。1米75身高体验者,前排头部空间有超过1拳的余量,后排头部空间有1拳余量,腿部空间有超过2拳的余量。乘坐空间确实非常宽敞,这种大5座中型suv未来有很大的发展空间,比如本田刚推出的冠道就很受欢迎。

后备箱常规容积为512升,满足日常用途游刃有余。后排座椅支持4/6比例放倒,最大纵深达到1990mm,后备箱可扩展空间很大,关键非常平整,郊游时当个双人床都没有问题,加上1050mm的宽和770mm的高,搬进搬出非常方便,实用性超级强。最大后备箱空间可达到1641l,这个数据很多城市suv都做不到。无论乘坐还是载物,都堪比中型旅行车,综合空间性非常强悍。

傲虎搭载2.5l自然吸气和2.0t涡轮增压两款发动机,与之匹配的是模拟6挡cvt无级变速箱。其中,2.5l最大175马力,峰值扭矩235n·m;2.0t最大241马力,峰值扭矩350n·m。两款发动机都是采用了斯巴鲁引以为豪的水平对置发动机,其最大的特点就是低重心、低振动。大多数suv在操控方面差于轿车的原因就是重心高,高速度变道拐弯容易侧倾,行驶稳定性相对较低。

傲虎得益于水平对置发动机的低重心和强悍的全时四驱系统,在操控性、行驶稳定性方面均要优于一般的suv,甚至超过普通的轿车,这点绝大部分suv都难以做到,冠道在它面前不能提操控。还有就是,水平对置发动机的气缸平放,车头可以做到又扁又低,风阻系数也比较低,这都是决定操控的关键因素。水平对置发动机的低振动特点,对傲虎的舒适性也起到关键的作用,这点要优于很多城市suv。

傲虎最小离地间隙达到了213mm,这个数据几乎达到了纯正越野车的级别,那些城市suv更是无法比拟。不仅如此,傲虎还配备了带有中央差速器的全时四驱,大大的增强了通过性和越野性,虽比不上专业越野车,但对付一般的泥泞坎坷道路也绰绰有余,这方面城市suv确实无法相比。

傲虎价格:28.98-35.98万,终端有不同程度的优惠,但销量并不是特别好。与傲虎最初进入国内,一车难求的局面形成极大的反差,究竟何因造成今日状况?是外形?配置?内饰?还是别的原因?可能都有吧,总之不是太符合国人的要求,比如:不够全面,能明白crv、途观为什么能畅销,就不难理解根本原因了。